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2010年终盘点系列报道 十大汽车新闻事件

发布时间:2017-10-16 13:58 来源:新闻中心_vip发布 编辑:佚名

  2010年悄然已成过去,中国车市依然繁荣,销量再次创下历史新高。我们回顾这一年,新车型、新概念、新事件层出不穷,中国车市发生了许多事情,有喜也有忧,从年初的丰田“召回门”事件开始,到吉利、沃尔沃的收购案,再到几家车企经过重组、合资推出的新品牌,可以说2010年是中国车市不平凡的一年。经过信息时报筛选,评选出影响车市的十大新闻事件。

  1事件

  2010年初,起源于美国的事件,很快在国内引起极大反响。这家以可靠品质和企业经营模式而被推崇备至的全球最大汽车企业,瞬间陷入了信任危机,章男也在2010年3月份来京给中国消费者道歉。公司预计,今年年初至3月,其有史以来最大的汽车召回事件带来的成本和销售损失总计将达20亿美元。这一突发事件使2010年在中国的迅猛发展暂时被危机公关所取代,经历了坎坷的一年。

  记者点评:公司在全球范围内主动进行问题车的勇气是值得肯定的。但是,在数百万辆行为,显然会冲击到的美誉度,需要与广大用户进行真诚沟通,以最大可能的维持品牌的良好声誉。尽管2010年在中国经历震荡,但它的客户基础依然雄厚,品牌、产品及服务实力仍然是大多数企业的榜样,相信沉寂了一年的在2011年必将有所动作,开始发力。

  2成功收购

  2010年3月28日,与福特汽车签署最终股权收购协议,以18亿美元收购轿车100%的股权以及相关资产(包括相关知识产权)。 除了股权收购,本协议还涉及了轿车、集团和汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议充分保证了轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。李书福出任的董事长。

  记者点评:这项收购案的成功,其意义首先是中国自己有了真正意义上的豪华汽车品牌,尽管它来自瑞典,其实这已经不那么重要了。的品牌价值和行业地位不是自主品牌奋斗几年整一个高端品牌出来可以比拟的,更无法逾越。来到中国有望焕发第二春,而通过这项收购案极大的提升了自己的品牌影响力,技术实力也得以加强。从长远看,其价值肯定将不止18亿美元,或许这也是李书福执意收购的原因。

  3 1.6升及以下排量乘用车购置税优惠取消

  国际金融危机爆发后,为扩大内需,我国于2009年1月20日至12月31日,对排量在1.6升及以下乘用车暂减按5%征收。2010年车购税优惠继续施行,但优惠幅度有所缩小。2010年1月1日至12月31日,对排量在1.6升及以下乘用车,暂减按7.5%征收。车购税优惠政策虽然降低了税率,但是刺激了小排量乘用车的销售。但在2010年年尾,国家取消了这项优惠政策,要按10%收取购置税。

  记者点评:这是业内普遍关注的一则消息,直接造成了年尾小排量车排队订车的抢货局面。毫无疑问这一优惠政策国内车市的繁荣有着十分积极的作用,但在全国道路拥挤的情况下,取消在情理之中。很多业内人士认为,它的取消不会对中国2011年车市造成多大影响。

  4上汽通用五菱合资自主第一车下线

  从微车切入乘用车,上汽不是第一家,在他之前还有长安、哈飞,但最大程度上引起消费者关注和竞争对手“惊恐”的却非上汽莫属。上汽总经理沈阳表示:品牌旗下所有车型成本都比别人要低一些,宝骏自然也不例外。2010年12月,宝骏首款车型630亮相,一扫所有人对它“低价低质”的怀疑,无论是设计、配置,还是整体做工,均可圈可点。

  记者点评:宝骏630下线时,打出了“合资自主第一车”的口号,随后悄悄淡化,但从另外一个侧面反应出,上汽造乘用车的高效率。从开始,上汽将以每年一至两款完善车型体系,携年产上百万辆的巨大声势,威震整个中国汽车市场。

  5广汽上市重组一气呵成

  2010年,广汽的战略扩张无疑是引人瞩目的。先是“南下”,在香港整体上市,虽不涉及募集资金,但上市的成功提升了品牌形象,并规范了内部流程;再是“北上”吞并长丰,拿下了梦寐以求的SUV生产线,并随后以此为契机,携手三菱,以50:50的股比,成立合资公司;接着是“东拓”,拿下吉奥,正式切入领域,为快速上量做好充足准备;最后是“中心开花”,广汽乘用车首款车型传祺盛大上市,让所有人瞠目结舌。

  记者点评:广汽2010的动作让人眼花缭乱,“大广汽”正式浮出水面,但其扩张步伐还未停止。有消息称,代工斯巴鲁,拿下华晨,整合东南……会是广汽今年和明年的目标,是否属实,让我们拭目以待!

  6联姻PSA

  2010年,“战术”层面的动作很少,但“战略”层面的规划很多,其中最重大的事件莫过于与PSA合作,投入天价资金,盘活深圳基地,成立PSA。PSA自成立那天起,目标和志向就非常高远。“要玩就玩大的,小打小闹没意思”,这番话无疑是给所有竞争对手最直接的战斗宣言。

  记者点评:留给PSA的机会和空白,并不多,但PSA不缺乏车型,也不缺乏经验,双方如果能够精诚合作,并拿出十足的诚意,成功的几率不可谓不高。但机会只有一次,双方都要好好把握。

  7东风汽车和台湾裕隆正式合资

  去年9月29日,东风汽车公司董事长徐平和台湾裕隆集团董事长严凯泰代表合资双方正式签署合资合同,这是东风裕隆合资项目获得国家相关部门审批通过后的首次官方公开亮相。东风裕隆合资公司预计将在年底正式成立。而首款投放将会是东风裕隆Luxgen纳智捷7 车型,将在明年年中亮相。东风裕隆项目一期将建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。初期投放产品包括一款、一款MPV和一款轿车共三款车型。

  记者点评:东风裕隆合资公司成立之后,将兼具新能源汽车与传统汽车的生产制造,两岸将共用零部件配套系统,并整理两岸资源。而一切从零开始的东风裕隆,想要说服挑剔的大陆消费者“买单”绝非易事。东风作为国内第二大汽车集团其品牌形象在业内并不出色,加上全新的裕隆,这个合资企业要想突出重围,将有很长的路要走。不过,幸运的是大陆市场足够大。

  8比亚迪·戴姆勒合资电动车

  去年5月27日,戴姆勒与在北京正式签署合资协议,决定合资成立深圳·戴姆勒新技术有限公司,双方各占一半股权,计划于2013年推出新型,注册资本为6亿元人民币。此项协议是双方继今年3月签订相关谅解备忘录以来的新一步进展。据双方发布的声明,合资公司开发的新一代电动汽车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及的汽车电池和驱动技术,并将采用一个双方共同创立及拥有的全新品牌,区别于现有戴姆勒品牌及品牌。

  记者点评:尽管新公司是由双方共同出资建设的一个研究性的公司,、戴姆勒两位东家都会安排相对应的技术研发人员参与产品的研发,出现还要等待一段时间,但这种“强强”联合的形式足以引起业内的关注。借助戴姆勒的品牌及整车技术优势和的电池技术,的诞生必将引起不小的轰动。汽车的发展趋势使这两家不同类型的企业走到了一起。

  9混合动力或纯型政府补贴最高25万

  2010年众多车企凡是在公开亮相的场合,如各大车展,车总是被关注和炒作的焦点。尽管它的普及离我们还很遥远,但企业通过充分展示自己的技术和实力,以达到消费者认同自身品牌的效果。

  同时,针对消费者购买车辆,国家也酝酿以补贴的形式进行鼓励消费。例如,在国内一些试点城市如北京、上海、大连、杭州等13个城市内,购买轿车可以享受最高6万元的补贴,而购买更为先进的燃料电池车补贴的额度最高可以达到25万元之多。

  记者点评:车的普及除了技术的提升之外,价格是制约它发展的非常重要的一环,国家通过补贴政策来部分为市场买单是一个好的开端,但在产品本身还不成熟的情况下,它的收效是微乎其微的,同时充电标准建立和硬件设施的建设还有很长的路要走。

  10惠民工程政府最高补贴3000元

  去年,备受大家关注的“节能惠民政策”逐渐频繁出台相关细则。在汽车方面,国家为了鼓励小排量经济型汽车和汽车的消费,特推出了针对对1.6L以下的型汽车补贴3000元的政策。国产自主品牌与国产的合资品牌车型近百款车型登上了政府补贴购车的榜单。消费者购买这些车型在享受国家3000元补贴的同时,还能享受到25%的汽车购置税优惠。

  记者点评:这项措施对于国家鼓励小排量车的消费具有积极的促进作用,将和惠民很好的结合起来。此类促进小排量车消费优惠政策的出台,直接导致了2010年中国车市小排量车一直处于供不应求的状态。尽管2011年汽车购置税取消,但小排量车依然畅销,显示这一趋势还将延续。

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